Rond-point RM5/D185

Objectif : créer la halte routière du lycée (bus), améliorer la sécurité, les cheminements doux, les fossés, les réseaux et la voirie. 

Ces travaux vont s'étaler de novembre 2025 à juillet 2026

Bonne nouvelle : la circulation automobile sera maintenue pendant toute la durée du chantier.
Seule la piste cyclable sera ouverte, déviée ou fermée selon les phases. Un cheminement piéton sera conservé.

Depuis le 12 novembre 2025 et jusqu'au 26 février 2026 c'est la PHASE 1 du chantier qui est engagée (Côté Sud de la RM5)

Travaux réalisés :

• démolition des trottoirs,
• terrassements,
• réseaux,
• fossés,
• bordures,
• bétons désactivés,
• enrobés,
• terre végétale.

Circulation automobile, piste cyclable et cheminement piétons sont conservés.  

Pour votre sécurité, merci de rester vigilants à l’approche de la zone de travaux :

• Ralentissez
• Redoublez d’attention vis à vis des engins et des ouvriers
• Respectez les séparateurs et les zones balisées
• Suivez les déviations cyclistes
• Évitez toute distraction au volant 

TOUTES LES INFORMATIONS SUR LA SUITE DE CES TRAVAUX ET SUR LES TRAVAUX A VENIR AUTOUR DU LYCÉE SERONT A RETROUVER DANS LE JOURNAL MUNICIPAL DE JANVIER 2026. 

La RM5 sera fermée à la circulation du 24 au 28 novembre de 22h à 6h dans le cadre des travaux du giratoire, à l'intersection de la RM5 et la Route de Fabrègues.

Des travaux d'enrobés seront réalisés lors de ces 4 nuits.

Les véhicules légers seront déviés par la RM114, la RM613, la RM27E7 et la RM27

Les poids-lourds seront déviés par la RM132E2, la RM613 et la RM5E7

Comptant sur votre compréhension, nous vous recommandons la plus grande prudence lors de ces travaux.

Une séquence complexe est prévue dans la semaine du 3 au 7 novembre qui va se traduire par la mise en place d'une circulation alternée. 

Nous vous engageons à faire preuve de patience et de prudence pendant ces travaux.

Les travaux sur la zone sud se sont terminés le 29 septembre avant la date prévue. Ils ont basculé le 30 septembre sur la zone nord-est (coté Marie Blachère) avec un déplacement des voies de circulation.

En effet, le chantier est organisé par secteurs géographiques : sur chaque zone, l’ensemble des opérations est mené successivement (terrassement, réseaux, structure de chaussée, trottoirs, enrobés), avant de passer au secteur suivant. Cette méthode permet de maintenir la circulation et de limiter l’impact sur les usagers.

Avant chaque nouvelle phase, un balisage spécifique, une signalisation temporaire ainsi que des plots en béton sont mis en place afin d’assurer la sécurité des ouvriers et des automobilistes. Durant toute la durée du chantier, une signalisation spécifique est en place. Les automobilistes sont invités à faire preuve de prudence et à respecter les consignes de circulation.

Les travaux d’aménagement du rond-point financé par la Métropole ont débuté en juin par une phase de préparation avec une livraison prévue avant la fin de l’année.

CALENDRIER PRÉVISIONNEL

Phase 1 : du 1^er septembre au 29 septembre
Réalisation complète du secteur Est, côté route de Fabrègues.

Phase 2 : du 30 septembre au 31 octobre
Réalisation complète du secteur Nord-Est, côté Montpellier.

Phase 3 : du 3 novembre au 5 décembre
Réalisation complète du secteur Sud-Ouest, côté rond-point de la piscine.

Phase 4 : du 8 au 12 décembre
Rabotage de la voirie existante sur l’ensemble de l’intersection et mise en place de la couche de roulement finale (travaux de nuit).

Financé par la Métropole, dans le cadre du volet "mobilité" du projet de lycée, cet aménagement, très attendu par les habitants et les usagers de la route, vise à améliorer considérablement la sécurité routière et la fluidité de la circulation à cet endroit très fréquenté.

Le rond-point va permettre :

• de limiter la vitesse en imposant un ralentissement naturel notamment à l’approche de la station de bus-tram desservant le lycée et les installations sportives,
  
  
• une meilleure gestion des véhicules entrant et sortant de la RM5 et de la D185 en réorganisant le flux de trafic,
  
  
• de réduire les embouteillages et améliorer la fluidité des déplacements,
  
  
• d’éviter les accidents car l’intersection actuelle est souvent le théâtre de collisions et d’incidents.